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mg游戏平台app下载:并结合中国船舶工业集团公司洛阳船舶材料研究所

时间:2021/9/6 13:09:59   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:载人舱要求重量轻、强度高、可焊性、耐腐蚀、耐疲劳和寿命长。它对材料的大规模制备能力和综合性能有很高的要求。在此之前,国内外都没有可以制造三个人的客舱。小屋的材料。”中国科学院金属研究所研究员杨锐表示,根据目标尺寸和厚度要求,过去用于深潜器的Ti64材料无法满足要求。需要找到更高的强度,更高的韧性,更容易焊接。钛合金。为...

载人舱要求重量轻、强度高、可焊性、耐腐蚀、耐疲劳和寿命长。它对材料的大规模制备能力和综合性能有很高的要求。在此之前,国内外都没有可以制造三个人的客舱。小屋的材料。”中国科学院金属研究所研究员杨锐表示,根据目标尺寸和厚度要求,过去用于深潜器的Ti64材料无法满足要求。需要找到更高的强度,更高的韧性,更容易焊接。钛合金。

为此,中国科学院金属研究所组织多家联合国公司和研究机构组成了全海深海钛合金船员舱开发团队。经过一系列的调查论证、研究实验,他们克服了乘员舱材料、成形、焊接等问题。一系列关键技术瓶颈。经过不断优化和上千次试验,设计出一种全新的钛合金组织,并在此基础上研制出具有良好热成形和焊接成形性能的钛合金。“这种材料的韧性和可焊性与Ti64合金相当,但强度更高。”杨锐告诉记者。

据介绍,“奋斗”载人球舱是由两个半球焊接,还必须焊接几个窗口和接口,以保证焊缝的韧性,实现大尺寸、厚材料的全电子束焊接。这些都是焊接技术面临的世界性难题。中国科学院金属研究所提出了新的焊接思路,并结合中国船舶工业集团公司洛阳船舶材料研究所,突破了一系列焊接成形技术。


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